二手貼片機(jī)回原點(diǎn)報(bào)錯(cuò)問題分析
二手貼片機(jī)回原點(diǎn)報(bào)錯(cuò)問題分析
貼片機(jī)現(xiàn)象描述：回原點(diǎn),或做其他動(dòng)作的時(shí)候. 1ST STAGE MOTOR 會(huì)突然下降到下極限. NOZZLE 全都**FEEDER里面好深.好嚇人.同時(shí)H axis Driver 顯示 16 , 注意此時(shí)機(jī)器沒有顯示錯(cuò)誤信息,但RESET 回原點(diǎn)就報(bào): NC0220 H axis driver not ready or over travel.
分析處理：
1. 更換過 H axis Driver, Head O/I Board, 均無效, *后發(fā)現(xiàn)每次有問題的時(shí)候MOTOR 都是超燙,估計(jì)可以烤雞翅膀了.關(guān)機(jī)冷卻以后就可以恢復(fù)生產(chǎn). 后來更換MOTOR 后OK,但是此狀況僅僅維持了一周又出現(xiàn)同樣的問題. 看來不是MOTOR 的原因. 昨天有檢查到MOTOR上的BRAKET 電壓始終是24 伏,其他設(shè)備是0伏. 今天更換了POWER SOURCE ,問題依舊.
2. POWER SOURCE就是剎車，是鎖定MOTOR不讓上下動(dòng)作的裝置。一般在生產(chǎn)時(shí)是打開的就是有24V，在停機(jī)或關(guān)機(jī)時(shí)是關(guān)閉的就是沒有24V的，如果剎車沒有及時(shí)分開，就會(huì)造成MOTOR負(fù)載，長(zhǎng)時(shí)間下來MOTOR就會(huì)好燙甚至燒壞。Y-AXIS和X-AXIS關(guān)了電后為什么推不動(dòng)就是剎車在關(guān)閉狀態(tài)，開電后有24V才可以將剎車分開。
3. 其實(shí)剎車的原理很簡(jiǎn)單的，我以前有修過馬達(dá)，拆開后一目了然，沒有24V時(shí)就是靠一個(gè)頂簧將活動(dòng)的剎車片和固定的剎車片緊緊的頂住，有24V時(shí)靠線圈的磁性將活動(dòng)的剎車片吸回分開，所以你關(guān)了電后X，Y-AXIS是剎住的，你要是使勁推還是可以推動(dòng)的。
4. 就是BRAKET 的問題了，老兄你已經(jīng)找到方向了，但你只是還沒有理清楚吧了，富士康公司也有一臺(tái)ＭＳＦ情況一樣．他們說是ＭＯＴＯＲ有問題，我們?nèi)チ?，發(fā)現(xiàn)是BRAKET方問題。
5. 應(yīng)該就是這個(gè)意思. 因?yàn)?span style="color: black; font-size: 10.5pt">MOTOR拆下來也轉(zhuǎn)不動(dòng), 要用工具加很大的力才可以. 而且BRAKET 線拔下后可以回原點(diǎn),LEVEL 切換,但LEVEL1到LEVEL2 后, MOTOR一直在抖動(dòng).很嚇人. 所以后來我門有把線插上了.
6. 首先澄清一件事:正常來講 HEAD AXIS 不動(dòng)的時(shí)候BRAKET是有24V. 至于那天量別的機(jī)器是0 V 其實(shí)是因?yàn)?span style="color: black; font-size: 10.5pt">SAFETY DOOR 被打開了,所以BRAKET是有0V,犯了一個(gè)低級(jí)錯(cuò)誤!
7. 后來檢查發(fā)現(xiàn)變壓器的N 線沒有接好,重新接好后OK,馬達(dá)也不燙了,異常也沒有發(fā)生.
維修體會(huì)：我推測(cè)是因?yàn)闆]有接地造成相對(duì)電壓高于220 ,造成相應(yīng)MOTOR電壓也過高, 發(fā)熱發(fā)燙有變成16 over load
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